5．表面热处理

    许多汽车零件是在动裁荷作用下工作的，例如曲铀、活塞销及传动系齿轮等。这类零件表面承受的应力比心部大得多，既要求强度高，又要求励冲击。因此，只需要一定厚度的表层强化，使军件表面具有较高的硬度、耐磨性和抗疲劳性，而对心部则要求好泊韧性。对于这样的要求，仅通过选材或采用一蹬的热处理方沾是难以实现的。有救措施是进行表面热处理。所谓表项热处理就是能够政变零件表面层的组织或改变表面底的化学成分的一类热处理方法，常用的有表面淬火及化学热处理两种。

    (1)友面淬火  炭圃淬火是将零件表面迅速加热到淬火温度，刁；等热量传至IPJLl，即快速冷却酌热处理方法。这种方法能改变零件的表面层组织。表面淬火又分为感应电流加热友面淬火与火焰加热安颁淬火。

    ①感应电流加热表面淬火  感应电流加热表面淬火是利用交变电流磁场在零件表面产生感应涡电流，依靠涡流及零件本身的电阻，使电能变为热能，迅速加热零件表而的淬火方法。根据电流频率分九

    。．高频加热  电流频率为20 o一300kH z，淬硬层厚度为o．5—2mm，适用于少小零件

    6．中频加热  心流频率为o．5—10kH2，淬硬层厚度为2—6nml，适用于尺寸较大的曲油、凸轮轴及大中模数的齿轮笔

    ‘．工频加热  电流频率为50H z(工业频率)，淬硬层深度yJl o—15mM，适用于大型零件。

    ②火焰加热表面淬火  火焰加热表面淬火是用乙炔一氧或煤‘i一氧混合气体燃烧的火焰，喷射在零件表面上，佼其快速加热于淬火温度，立即uA水冷却的表面淬火方法。淬双层深度为2—6mm，通用于单件残小批生产的大型零件，或用了零件的局部淬火。火焰加热表面的设备简单，成本低。缺点是加热温度不易控制，质量不稳定。

    进行表面淬火的钢材一般为中酣结构钢或巾联合金钢，例如45、40Cr、40Mn9．    ．

    (2)化学热处理  化学热处理是将零件放在含有某种化学元素(例如碳、氮等)的介质中加热及保温，使该元素酌活性原予渗入到零件表面的表面热处理方法．这种方法能改变零件表层的化学成分。根据渗入的元素不同，有渗碳、氯化及氰化等。

    ①渗碳  钢的渗碳是向零件表面渗入琐原于的过程。它是格零件置入含碳的介质中加热、保温，使活性碳渗入零件表面。

    进行渗碳的材料一般为低碳结构钢及低碳合金结构钢。例如。20、20C r及20CrMn7E等。零件经渗碳后，表面为高碳组织，而心部仍保持原有的韧性。渗碳适用于承受冲击及重负荷的零件，例如汽车传动系的齿轮及轴等。

    ②  氮化  钢的氮化是向零件表面渗入纪原子的过程。氮化的目的是为了使零件获得比渗碳更高的表面硬度，并提高耐磨性、疲劳强度等性能。氮化主要适用于精密及结构复杂的零件，例如丝征、望杆及机床主铀等。

    ⑧氰化  钢的氰化是向零件表面同时诊入碳、纪两种原子淑过程。氰化也称为碳氯共渗。

　　以上资料由卷板机生产厂家－郑州巨威机械http://www.zzjuwei.com/原创提供，切勿转载。